Дейдвудные трубы поставляются в стандартном исполнении готовыми к установке. По требованию заказчика они могут быть доработаны под установку на конкретном судне и закреплены в корпусе с помощью полимерных клиньев.

Стандартные дейдвудные трубы в сборе оснащаются подшипниками из баббита или композитными подшипниками в зависимости от планируемого применения и типа смазки. Наши решения поставляются уже готовыми к работе, поскольку подшипники и дополнительное оснащение устанавливаются еще на заводе. Установка и центровка просты и не требуют больших усилий по сравнению с традиционными способами.

Подшипники имеют корпуса из обычного или ковкого чугуна и залиты оловянистым или свинцовистым баббитом. Все подшипники имеют в основе стандартную конструкцию и могут оснащаться различными датчиками температуры.

Масло- и водо-смазываемые композитные подшипники разработаны специально для дейдвудов. Наша линейка подшипников имеет высокие рабочие характеристики и может использоваться как при стандартной, так и при повышенной нагрузке.
На заказ подшипники могут иметь дополнительное оснащение для удовлетворения особых требований заказчика.

Композитные подшипники, разработанные специально для рулей и стабилизаторов. Они имеют высокие рабочие характеристики и могут использоваться с масляной, консистентной или водной смазкой или работать «всухую». На заказ подшипники могут иметь дополнительное оснащение для удовлетворения особых требований заказчика.

Сферическая самоустанавливающаяся конструкция обеспечивает простое выравнивание и снижает износ. Конструкция подшипника позволяет на заказ подключать систему охлаждения и датчики температуры и уровня масла.
Подшипники также могут поставляться в водонепроницаемом исполнении и в модификации с принудительной смазкой. Существуют модификации для повышенной нагрузки на вал.

Опорные подшипники обеспечивают передачу нагрузки с вала на корпус судна, минимизируя смещения и снижая уровень напряжения.
Стандартная модификация рассчитана только на осевые нагрузки, на заказ поставляются подшипники, устойчивые к осевым и радиальным нагрузкам. Система циркуляции масла и охлаждения может представлять собой самосмазываемую систему со встроенным охладителем или внешний насос и блок охлаждения. Опорные подшипники могут оснащаться полнофункциональной системой контроля температуры и уровня масла, что позволяет легко отслеживать их состояние.

Уплотнение дейдвудной трубы
Маслосмазываемые наружные и внутренние дейдвудные манжетные уплотнения состоят из следующих основных компонентов: корпуса, износостойких уплотнительных колец и втулки. 
Уплотнительные кольца изготавливаются из искусственного каучука (Viton®). Втулка обеспечивает поверхность скольжения для уплотнительных колец и защищает гребной вал от износа.

Уплотнение подруливающего устройства и ВРК
Маслосмазываемое манжетное уплотнение может также использоваться для подруливающих устройств и ВРК.

Втулки вала
Втулки изготавливаются из легированной коррозионностойкой стали, предназначенной для длительной эксплуатации в морской воде.

Облицовки
Возможно изготовление нестандартных облицовок по чертежам заказчика.

Уплотнения подходят для любых типов судов. Разъемные элементы позволяют обслуживать и ремонтировать уплотнение, не снимая вал. Эти работы также можно проводить на плаву с помощью надувного уплотнения. Основные узлы изготавливаются из коррозионно-устойчивых материалов и обеспечивают простоту обслуживания.

Системы для поддержания качества масла предназначены для очистки масла в систему с целью обеспечения продолжительного срока службы оборудования.

Уникальный запатентованный способ очистки масла
Макс. содержание воды после очистки: 50-90 ppm (0,005-0,009%)
Макс. размер частиц после очистки: 1 мкм

Компактный модульный дизайн

Система без давления
Объем масла в системе: до 3000 л (на 1 блок)
Вес блока: 35 кг

Система под давлением
Объем масла в системе: до 3000 л (на 1 блок)
Вес блока: 45 кг

Гидравлические гайки для тяжелого оборудования. Гайки изготавливаются из высококачественных материалов и могут использоваться и как монтажный инструмент, и на постоянной основе. Затяжка выполняется гидравлическим приспособлением. Порядок работы не представляет сложностей и требует одного комплекта гидравлического оборудования.

Гидравлические муфты — это быстрый и простой способ соединения валов, не требующий использования шпонок, конусов или опорных колец. Линейка гидравлических муфт включает фланцевые муфты, которые соединяют вал с редуктором, двигателем или другим валом и муфты предназначеные для соединения двух стандартных валов.

Гидравлические болты предназначены для простого соединения фланцев с учетом передачи высокого крутящего момента. Высококачественные болты сохраняют жесткость соединения в самых сложных условиях эксплуатации. Они легко заворачиваются и выворачиваются и могут использоваться повторно.